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자동차 차축 기술 분석

자동차 차축

하부 구조(프레임)의 양쪽에 바퀴가 달린 차축을 총칭하여 자동차 차축이라고 하며, 주행 능력이 있는 차축을 일반적으로 차축이라고 합니다. 둘의 가장 큰 차이점은 액슬(axle) 중앙에 드라이브가 있는지 여부이다. 본 논문에서는 차이점을 보여주기 위해 구동 장치가 있는 자동차 차축을 자동차 차축이라고 하고, 구동 장치가 없는 차량을 자동차 차축이라고 합니다.
물류 및 운송에 대한 수요가 증가함에 따라 전문 운송 및 특수 작업에서 자동차 축, 특히 트레일러 및 세미 트레일러의 우월성이 점점 더 분명해지고 시장 수요가 크게 증가했습니다.
이 기술은 축의 가공 공정을 분석하여 고객이 보다 적합한 CNC 기계를 선택하는 데 도움이 되기를 바랍니다.

자동차 차축 분류:
브레이크 종류에 따라 액슬의 종류가 다르며, 디스크 브레이크 액슬, 드럼 브레이크 액슬 등으로 구분됩니다.
샤프트 직경 구조의 크기에 따라 미국 액슬, 독일 액슬로 구분됩니다. 등.
모양과 구조에 따라 다음과 같이 구분됩니다.
전체: 단단한 사각 관 차축, 속이 빈 사각 관 차축, 속이 빈 둥근 차축;
분할 본체: 샤프트 헤드 + 중공 샤프트 튜브 용접.
차축의 가공 내용에서 중실축과 중공축은 가공 장비의 선택과 관련이 있습니다.
다음은 전체 차축(중실과 중공으로 나누어짐; 각관과 원형 관), 분할 축(중실과 중공 축 헤드 + 중공 축 관 용접)의 생산 공정을 분석한 것이며, 특히 가공 공정은 다음과 같습니다. 더 적합한 기계를 더 잘 선택하기 위해 분석됩니다.

자동차 차축 생산 공정 및 기계:
1. 전체 차축의 전통적인 생산 공정:

위의 축 생산 공정에서 가공을 완료하려면 밀링 머신 또는 양면 보링 머신, CNC 선반, 드릴링 및 밀링 머신, CNC 선반의 세 가지 유형 이상의 공작 기계가 필요합니다(일부 고객은 이중 헤드 CNC 선반을 선택했습니다). 나사 가공과 관련하여 축 직경이 담금질되면 담금질 후 가공됩니다. 담금질이 없으면 OP2 및 OP3에서 처리되고 OP4 및 OP5 시퀀스 공작 기계는 생략됩니다.

새로운 생산 공정에서 가공에 사용되는 밀링 머신(솔리드 액슬) 또는 양면 보링 머신(중공 액슬)에 CNC 선반, 기존 OP1 밀링, OP2, OP3 선삭 순서, 심지어 OP5 드릴링 및 밀링까지 대체 가능 양단 CNC 선반 OP1에 의해.
샤프트 직경에 담금질이 필요하지 않은 솔리드 액슬의 경우 키 홈 밀링 및 방사형 구멍 드릴링을 포함하여 모든 가공 내용을 한 번의 설정으로 완료할 수 있습니다. 샤프트 직경에 담금질이 필요하지 않은 중공 축의 경우 공작 기계에서 자동 변환 클램핑 표준을 실현할 수 있으며 가공 내용을 하나의 공작 기계로 완료할 수 있습니다.
양단 축 특수 CNC 선반을 선택하여 축을 가공하면 가공 경로가 크게 단축되고 선택한 공작 기계의 종류와 수량도 줄어듭니다.
3.분할 축 생산 공정:

위의 과정에서 용접 전 액슬 튜브의 가공 장비를 양단 CNC 선반으로 선택할 수도 있습니다. 용접 후 축 가공을 위해서는 양단 축용 특수 CNC 선반이 가장 먼저 선택되어야 합니다. 양쪽 끝 동시 가공, 높은 가공 효율성 및 우수한 가공 정확도입니다. 축 양쪽 끝의 키홈과 방사형 구멍을 가공해야 하는 경우 기계에 전동 공구 홀더를 장착하여 후속 키홈과 방사형 구멍을 함께 가공할 수도 있습니다.

4.신공정선별기의 장점과 특징：

1) 공정 집중화, 공작물 클램핑 시간 단축, 보조 가공 시간 단축, 양단 동시 가공 기술을 사용하여 생산 효율성이 크게 향상됩니다.
2) 1회 클램핑, 양단 동시 가공으로 축의 가공 정밀도와 동축성이 향상됩니다.
3) 생산 공정을 단축하고, 생산 현장의 부품 회전율을 줄이고, 현장 사용의 효율성을 높이고, 생산 조직 및 관리 개선에 도움을 줍니다.
4) 고효율 가공장비를 사용하여 상하역장치 및 저장장치를 구비하여 완전 자동화된 생산을 실현하고 인건비를 절감할 수 있다.
5) 공작물이 중간 위치에 고정되어 고정이 안정적이며 공작 기계 절단에 필요한 토크가 충분하고 많은 양의 회전이 수행될 수 있습니다.
6) 공작 기계에는 특히 중공 축의 자동 감지 장치가 장착되어 가공 후 축의 균일한 두께를 보장할 수 있습니다.
7) 중공 축의 경우 OP1 시퀀서 양쪽 끝의 내부 구멍이 완성되면 기존 고객은 한쪽 끝을 사용하여 클램프를 올리고 다른 쪽 끝을 사용하여 심압대를 사용하여 공작물을 조여 회전시킵니다. 안쪽 구멍이 다릅니다. 내부 구멍이 작을수록 조임 강성이 부족하고 상단 조임 토크가 부족하여 효율적인 절단이 완료되지 않습니다.
새로운 양면 선반인 중공축의 경우 차량 양쪽 끝의 내부 구멍이 완성되면 기계가 자동으로 클램핑 모드를 전환합니다. 두 끝은 공작물을 조이는 데 사용되며 중간 드라이브는 공작물을 부유시킵니다. 토크를 전달하는 것입니다.
8) 유압 클램핑 작업물이 내장된 헤드스톡은 기계의 Z 방향으로 이동할 수 있습니다. 고객은 필요에 따라 중간 사각관(원형관), 바닥판 위치, 축 직경 위치를 고정할 수 있습니다.

5.결론：

위의 상황을 고려할 때 양단 CNC 선반을 사용하여 자동차 축을 가공하는 것은 기존 공정에 비해 상당한 이점을 가지고 있습니다. 생산공정과 기계구조 측면에서 기존 공작기계를 대체할 수 있는 첨단 제조기술이다.
의 중간 부분

6.Axle 고객 사례

특수 양단 축 CNC 선반 소개

축 처리 범위: ∮50-200mm, □50-150mm, 처리 길이: 1000-2800mm

기계 구조 및 성능 소개

공작기계는 45° 경사 베드 레이아웃을 채택하여 강성이 우수하고 칩 배출이 용이합니다. 중간 드라이브 클램핑 기능을 갖춘 헤드스톡은 베드 중앙에 배치되고, 두 개의 툴 홀더는 스핀들 박스 양쪽에 배치됩니다. 기계의 최소 클램핑 길이는 1200mm이고 최대 가공 길이는 2800mm입니다. 롤링 가이드가 채택되었으며 각 서보 피드 샤프트는 하이 뮤트 볼 스크류를 채택하고 탄성 커플 링이 직접 연결되어 소음이 적고 위치 정확도와 반복 위치 정밀도가 높습니다.
■기계에는 2채널 제어 시스템이 장착되어 있습니다. 두 개의 공구 홀더를 동시에 또는 별도로 스핀들에 연결하여 부품의 두 끝 부분을 동시에 또는 순차적으로 가공할 수 있습니다.
■기계에는 이중 주축대가 장착되어 있습니다. 메인 헤드스톡은 베드 중앙에 고정되어 있으며, 서보 모터는 톱니 벨트를 통해 메인 샤프트에 동력을 공급합니다. 서브 스핀들 박스는 공작 기계의 하부 가이드 레일에 설치되어 메인 스핀들 박스와 동축이며 서보 모터에 의해 축 방향으로 이동하여 부품의 로딩 및 언 로딩을 용이하게 하며 다양한 클램핑을 조정하는 것이 편리합니다. 위치. 부품을 가공할 때 서브 스핀들 베이스가 기계 레일에 고정됩니다. 두 헤드스톡의 동축 정확도는 제조 공정을 통해 보장되므로 가공 부품의 동심도가 높아집니다.

■헤드스톡은 스핀들 시스템, 고정 장치 및 오일 분배 시스템을 통합하고 컴팩트한 구조와 안정적인 작동을 제공합니다. 특정 클램핑 직경과 헤드스톡의 너비는 고객의 액슬 부품에 따라 결정됩니다.
메인 헤드스톡은 벨트와 기어의 2단계로 감속되어 스핀들이 큰 토크를 출력할 수 있습니다. 부품의 클램핑을 실현하기 위해 메인 주축대의 왼쪽 끝과 하위 주축대의 오른쪽 끝에 각각 클램프가 설치됩니다. 메인 헤드스톡이 부품을 회전시키게 되면 서브 헤드스톡 클램프 클램핑 부품이 메인 헤드스톡과 함께 회전합니다.

고정 장치에는 3개의 방사형 실린더(원형 재료와 사각형 재료를 모두 클램핑하는 경우 4개의 방사형 실린더)가 장착되어 있으며 피스톤은 유압에 의해 왕복 운동하며 피스톤 끝 부분에 클로가 설치되어 자체 고정을 실현합니다. 부품의 중심을 잡습니다. 클램핑. 부품을 교체할 때 클로를 교체하는 것이 빠르고 쉽습니다. 클램핑력은 유압 시스템 유압에 의해 조정됩니다. 부품이 가공되면 클램프가 메인 샤프트와 함께 회전하고 오일 분배 시스템이 클램프에 오일을 공급하므로 회전 중에 클램프가 충분한 클램핑력을 갖습니다. 클램프는 클램핑력이 크고 클로 스트로크가 크다는 장점이 있습니다.
■고객의 중공축 가공 후 균일한 벽 두께 문제를 해결하기 위해 기계에 자동 공작물 검사 장치를 장착할 수 있습니다. 축 클램핑이 완료되면 공작물은 프로브가 연장되는 것을 자동으로 감지하고 공작물의 위치를 ​​측정합니다. 측정이 완료된 후 장치는 닫힌 공간으로 들어갑니다.

중공 축의 다양한 가공 공정의 경우 베어링 위치를 클램핑 기준으로 사용하면 자동 클램핑 및 클램핑 기능이 있는 기계 구조를 선택할 수 있으며 프로그래밍 가능한 심압대가 메인 스핀들 헤드와 보조 스핀들 헤드의 양쪽에 제공되어 한 기계의 요구 사항. 한 번에 두 단계의 처리가 완료될 것으로 예상됩니다. 동시에 자동 로딩 및 언로딩 부분에 대한 선택이 점점 더 많아지고 있습니다.
■왼쪽 및 오른쪽 공구 홀더에는 일반 회전 공구 홀더 또는 파워 터렛을 장착할 수 있습니다. 드릴링 및 밀링 기능이 있어 주요 부품의 드릴링 및 밀링을 완료할 수 있습니다.
■공작기계는 완전밀폐형으로 자동윤활장치와 자동칩제거장치(전면)를 갖추고 있습니다. 우수한 보호 성능, 아름다운 외관, 쉬운 작동 및 편리한 유지 관리 기능을 갖추고 있습니다.
■세부 기계 사양 및 구성은 차축 요구 사항 및 고객 요구 사항에 따라 결정되므로 여기서는 반복하지 않습니다.

관심을 가져주셔서 감사합니다!"높은 품질, 신속한 납품, 경쟁력 있는 가격"을 고집하면서 우리는 이제 해외 및 국내 소비자와 장기적인 협력 관계를 구축했으며 연삭 휠이 있는 중국 중장비 선반 기계에 대한 최고 공급업체에 대한 신규 및 기존 고객의 실질적인 의견을 얻었습니다. 터닝 야금 롤 실린더의 경우, 우리는 팔을 벌려 모든 흥미로운 구매자를 우리 웹 페이지로 초대하거나 추가 정보를 위해 즉시 전화하십시오.
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