후륜 차축용 특수 기계 HGZK-06
제품 구성
제품 개요
자동차 후륜 액슬 전용 가공기는 자동차 후륜 액슬 가공에 특화된 고효율 CNC 공작기계입니다. 혁신적인 듀얼 캐리지 듀얼 스핀들 구조를 채택하여 높은 정밀도와 유연한 가공성을 동시에 제공합니다. 고정 스핀들과 이동 스핀들이 협력적으로 작동하는 독특한 작업 모드를 통해 다양한 길이의 후륜 액슬 가공물에 적응하고 양 끝단 동시 가공을 지원합니다. 이를 통해 엄격한 동축 정밀도를 보장하면서 생산 효율을 크게 향상시켜 자동차 및 건설 기계 산업 분야의 고정밀 부품 제조에 이상적인 솔루션을 제공합니다.
특징
듀얼 캐리지 듀얼 스핀들 협업 설계:
기준 위치 설정을 위한 고정 스핀들과 가공 범위를 유연하게 확장할 수 있는 이동 스핀들을 활용하여 다양한 후륜 차축 길이(짧은 축에서 긴 축까지)에 쉽게 대응할 수 있습니다.
동기식 이중 캐리지 구동 기술은 양쪽 끝에서 동시에 회전할 수 있도록 하여 반복적인 클램핑을 줄이고 가공 주기를 획기적으로 단축합니다.
높은 호환성과 공정 적응성:
모듈식 구조 설계로 다양한 사양의 후륜 차축을 효율적으로 가공할 수 있도록 구성 조정을 신속하게 수행할 수 있습니다.
공작물 길이 변화에 자동으로 적응하는 지능형 오차 보정 시스템을 탑재하여 안정적이고 일관된 가공 결과를 보장합니다.
정밀 동축 제어 기술:
고강성 베드와 폐루프 서보 제어를 통해 양쪽 끝단의 엄격한 동축 정밀도를 보장하여 자동차 변속 시스템의 까다로운 요구 사항을 충족합니다.
복합 소재 가이드웨이 설계는 진동 저항성과 동적 응답성의 균형을 이루어 중절삭 및 고정밀 가공 환경에 적합합니다.
지능형 운영 및 효율적인 관리:
고급 CNC 시스템(FANUC/SIEMENS 호환)과 통합되어 다중 공정 프로그래밍 및 실시간 상태 모니터링을 지원하여 운영을 간소화합니다.
자동화된 공구 설정 및 공구 수명 관리는 수동 개입을 최소화하여 장비 활용도를 전반적으로 향상시킵니다.
결론:
이 기계는 이중 드래그 플레이트와 이중 스핀들 구조를 특징으로 하며, 하나의 고정 스핀들과 하나의 이동 스핀들로 구성되어 있습니다.
이 장비는 길이가 다양한 후륜 차축을 가공하는 데 적합합니다.
이를 통해 후방 차축의 양쪽 끝을 동시에 가공할 수 있으므로 양쪽 끝의 동축성을 보장할 수 있습니다.
응용 프로그램
산업 분야:자동차 제조, 엔지니어링 기계, 상용/특수 차량 생산, 신에너지 전송 부품 가공.
일반적인 시나리오:
승용차/상용차용 후륜 차축 튜브 및 플랜지 단면의 정밀 선삭 및 드릴링.
건설 기계 구동축의 대량 가공.
자동화 생산 라인에서 후륜 차축 부품의 통합 가공.
듀얼 캐리지 듀얼 스핀들 협업 설계:
기준 위치 설정을 위한 고정 스핀들과 가공 범위를 유연하게 확장할 수 있는 이동 스핀들을 활용하여 다양한 후륜 차축 길이(짧은 축에서 긴 축까지)에 쉽게 대응할 수 있습니다.
동기식 이중 캐리지 구동 기술은 양쪽 끝에서 동시에 회전할 수 있도록 하여 반복적인 클램핑을 줄이고 가공 주기를 획기적으로 단축합니다.
높은 호환성과 공정 적응성:
모듈식 구조 설계로 다양한 사양의 후륜 차축을 효율적으로 가공할 수 있도록 구성 조정을 신속하게 수행할 수 있습니다.
공작물 길이 변화에 자동으로 적응하는 지능형 오차 보정 시스템을 탑재하여 안정적이고 일관된 가공 결과를 보장합니다.
정밀 동축 제어 기술:
고강성 베드와 폐루프 서보 제어를 통해 양쪽 끝단의 엄격한 동축 정밀도를 보장하여 자동차 변속 시스템의 까다로운 요구 사항을 충족합니다.
복합 소재 가이드웨이 설계는 진동 저항성과 동적 응답성의 균형을 이루어 중절삭 및 고정밀 가공 환경에 적합합니다.
지능형 운영 및 효율적인 관리:
고급 CNC 시스템(FANUC/SIEMENS 호환)과 통합되어 다중 공정 프로그래밍 및 실시간 상태 모니터링을 지원하여 운영을 간소화합니다.
자동화된 공구 설정 및 공구 수명 관리는 수동 개입을 최소화하여 장비 활용도를 전반적으로 향상시킵니다.
결론:
이 기계는 이중 드래그 플레이트와 이중 스핀들 구조를 특징으로 하며, 하나의 고정 스핀들과 하나의 이동 스핀들로 구성되어 있습니다.
이 장비는 길이가 다양한 후륜 차축을 가공하는 데 적합합니다.
이를 통해 후방 차축의 양쪽 끝을 동시에 가공할 수 있으므로 양쪽 끝의 동축성을 보장할 수 있습니다.
